A la moto-école, on m'a appris que les cale-pieds s'utilisent avec la plante du pieds
et pas avec la voute plantaire ...

Ceci explique peut-être cela

Dans tous les cas, s'il manque effectivement une entretoise, il faut la remettre...

Moi qui serre toujours un chouilla plus que le couple préconisé... j'arrive pas à m'en empêcher quand la clé
dynamométrique "clique", j'en donne toujours une petit coup supplémentaire (je vous rassure, très léger le coup
supplémentaire ).

Oui, en fait je voulais dire que si la moto est droite (sur béquille centrale ou d'atelier),
alors il n'y a pas d'huile qui coule par l'orifice laissé lorsqu'on enlève le contacteur.

Un peu tard peut-être mais le couple de serrage est de 12 N.m pour le contacteur de neutre.
Je l'ai changé il y a quelques mois et sur la centrale (idem si béquille d'atelier)
pas une goutte d'huile ne tombe.

Bonsoir, Je me posais juste une petite question :yicon_pasur: Pour la synchro des carbu d'une 600, il n'y a qu'une seule vis de réglage : en fait on ne règle la synchro qu'entre les couples de cylindres "1-2" et "3-4". Donc la question que je me pose est : pourquoi devoir utiliser un dépressiomètre ...

Léo Vince font une patte (B) à visser sur la latérale pour stopper la centrale, peut-être peux-tu t'en inspirer : http://www.leovince.com/files/F32276/DT-8295.jpg Image en haute résolution ici : http://www.leovince.com/files/F22057/DT-8295.jpg.zip Sinon, comparer entre ton pot d'origine et ton nouve...

J'aurais pensé effectué la procédure suivante : 1/ Enlever les aiguilles 2/ Mettre le contact 3/ Mettre les aiguilles sur le 0 À mon avis, cette procédure semble logique. Même si en pratique, pouvoir enlever la butée du 0 doit aider. Si j'avais à le faire je suivrais le tuto ci dessous : Réglage ai...

Si le kit de durites avia que tu montes est spécifiquement développé pour la moto avec ABS, il n'y aura pas d'incompatibilité entre les durites avia et l'ABS :miam: Par contre, si tu monte un kit "générique" de durites avia, tu pourras le faire mais tu devras te passer de ton ABS. Car le branchement...

margaux05 a écrit :Glissade sur freinage d'urgence à 70kms/h en ligne droite, au col de Peyresourde.

Aï, désolé pour toi

Sinon, pour ta prochaine moto, prends en une avec ABS, ça peut sauver

OK, donc j'ai un manuel d'atelier... j'ai appris quelque-chose

J'ai toujours cru que "manuel d'atelier" et "revue technique" étaient 2 appellations de la même chose

bbksoft a écrit :Pour répondre à tous,

Effectivement cette modification n'est pas homologuée, mais en cas de contrôle, le pot porte bien un numéro d'homologation et cela doit pouvoir passer à mon sens.

Tout à fait, c'est une tolérance et donc malheureusement à l'appréciation du contrôleur : ou

Bon bref, principe de précaution, comme je ne sais pas la raison, je suis les conseils de Mr Honda. Je pense la même chose jusqu'à preuve par le constructeur du contraire. Et j'espère que les compagnies aériennes suivent les conseils d'entretien de Boeing et Airbus aussi quand je prends un avion, ç...

Sans re-rentrer dans la polémique SEUL le pot d'origine Honda est homologué pour la CBF