Pour ma part, je n'ai jamais pu me faire au freinage couplé (ou semi-couplé, puisque seul le frein arrière le déclenchait) de la CBF. Et ma 500 ne l'a pas. Alors ça ne me manquera pas si je passe à la Tracer...

Portez des talons hauts à semelles compensées, les courts-sur-pattes !

(...)et une CB 500 F et X (M. Honda c'est bon, des petites cylindrées vous en avez assez dans votre gamme, faut arrêter maintenant :? ) Euh... Ca fait maintenant un an que j'ai une CB500X : en quoi la F et la X seraient-elle des nouveautés qui gonfleraient le nombre de petites cylindrées de la marq...

Je ne me rappelle pas comment elle se monte, mais à moi qui ai deux mains gauches il n'aura fallu que 5 minutes pour la mettre en place. Très facile, tu vas voir. Avec mon mètre 90, elle était nickel. Je la mettais en position 2 pour la vie de tous les jours, et utilisais la 3 quand j'avais de la ro...

Si ma mémoire est bonne, quand j'avais la CBF je faisais entre 280 et 340 km avant réserve, selon ma façon de conduire. Pas de voyant sur mon modèle, juste un clignotement. Mais j'ai toujours trouvé ce truc très aléatoire... Ne signalait rien, ou signalait pour changer d'avis au démarrage suivant, o...

jerome62 a écrit :

hf38 a écrit :Sûrement pas de quoi me faire changer la mienne en tout cas (d'autant plus que je viens enfin de pouvoir casser la tirelire pour un autre genre d'engin ).

On peut en savoir plus ,svp

Un scooter 3 roues, mais il n'ose pas l'avouer.

Perso, m'en fous, de l'efficacité de la bulle d'origine : avec ma taille, je suis systématiquement obligé de les remplacer, ces petites choses. Et même alors je trouve le résultat très moyen, même s'il est meilleur. Alors bon... Et je ne comprends pas ce qu'on reproche à l'actuelle TDM, mis à part q...

Moi, par exemple. J'avais horreur de l'ancienne : avec son nouveau look, elle me plait. Et comme c'est une excellente meule, ma foi... Mais d'autres vont arriver, les amateurs de trails routier vont avoir pas mal de choix maintenant.

Faut pas rêver : ce sera probablement plus de 10000 €, comme l'actuel.

jiji35 a écrit :

Tout cela ai même endroit. Rouler à 132 en doublant dans un carrefour avec un pneu lisse et un échappement libre.

... et en rédigeant un SMS !

C'est pas au point, surtout en voiture. Trop de bruit, je suppose. En démo, ça peut le faire. En utilisation courante, c'est autre chose. Ah mais, ça veut dire que tu l'as essayé ! OO Tu as sûrement dû profiter que tu étais passager pour évaluer son efficacité, s' pas ? :D Moi non, mais mon collègu...

Les informaticiens...encore et toujours... }-D Bon OK, pas qu'eux ... Mériteraient tous le peloton d'exécution.... :mdr: :mdr: :mdr: Namého ! NN D'ailleurs je viens de voir qu'il existe des moyens de composer et envoyer des SMS par commande vocale, comme quoi un informaticien qui ne sait pas cherch...

D'autres jolies nouveautés s'annoncent, parmi les trails concurrents... Les deux Versys se relookent de belle manière, la VStrom 650 se voit décliner dans une version baroudeuse, le scrambler Ducati est enfin connu, KTM nous sort une 1290 Super Adventure et une Freeride électrique (bon, elle, c'est ...

Apparemment, ils ont revu leur copie pour le compteur. Je ne le revois plus très bien, mais l'ancien était vraiment moche et illisible... Comme dit plus haut : mais que fait ce vtec dans un trail ? Je ne pige vraiment pas, il n'est pas dans l'esprit de ce type de meules, aussi routière et peu hors-p...

J'avais aussi ce shimmy, sur ma 1000 FA de 2010. Avec ou sans top-case, pneus usés ou neufs, bon ou mauvais revêtement, rien n'y faisait : entre (si je me rappelle bien) 70 et 85 : shimmy. Avant, presque rien. Après, presque rien. Ce qui finalement ne me gênait pas vraiment, puisque je ne lâchais ja...