Oui mais attention, Vince ne parle pas d'une CBF, mais d'une Hornet, un roadster sportif dont la qualité de fabrication est déjà bien supérieure au modèle low cost de la CBF. Et attention à la subjectivité lorsqu'on change les ressorts avant, parce que bien évidemment qui dit changement de ressorts ...

Bref, fabrication limite artisanale, je ne devrais pas être déçu de mon EMC :D Je n'ai jamais vu personne déçu par un EMC. J'avais monté un Sportshock 1 sur ma CBF, ça avait transformé la moto. J'ai voulu monter un Sportshock 2 sur la VFR1200, mais ils ne proposaient plus la précharge hydraulique s...

Je ne connais pas ce modèle, mais si le catalyseur est dans le silencieux d'échappement d'origine, ça veut dire qu'il n'y a que deux solutions possibles : - remettre un silencieux d'origine - installer un silencieux adaptable avec catalyseur intégré (les fabricants proposent parfois avec et sans cat...

Attention à l'allongement de la transmission ! augmenter la taille du pignon ou réduire la couronne provoque une diminution de la vitesse affichée au compteur par rapport à la vitesse réelle. Donc tu risques de voir disparaître la marge du compteur, voire te retrouver avec un compteur qui te dit que...

Cherche sur les forums ou LBC des gens intéressés par un échange de selle et de kit de rabaissement pour ce modèle. Comme ça tu retrouveras une moto à la taille d'origine à moindre frais.

Si l'ancien proprio roulait sans chicane, c'est sûrement que la chicane rend le mélange trop riche en freinant le passage des gaz.
Vérifier l'encrassement de la sonde lambda et le bon état du filtre à air.

Là où je fais le contrôle, le gars est motard et pas vraiment un escroc, car il facture la prestation 30 e. je lui faisais part de mon sentiment sur le CT le prenant comme une taxe de plus, mais inutile parce que les motards ne roulent pas sur des motos mal entretenues...trop de risques ! il m'a di...

En cas d'accident pas de CT, l'assurance ne rembourse pas et c'est tout pour ta gueule. Faux. Le CT ne fait pas partie des obligations de l'assurance. Et que ce soit pour une voiture ou pour une moto. Tout véhicule doit être assuré, roulant ou non, donc ils ne peuvent pas refuser de vous couvrir si...

Le choix de faire ou non le contrôle est personnel, mais à ce moment-là, il faut aussi l'appliquer pour sa voiture si on veut aller au bout de la logique. Au début de sa mise en application pour les autos, la réaction était aussi épidermique que pour le ct moto pour le résultat final que l'on conna...

Si c'est pour ne plus avoir à monter dans les tours, le choix n'est pas le meilleur. Un 4 pattes en ligne de moins de 750cm³ nécessitera toujours de faire gueuler le moulin pour avoir le couple.

Dans les bruits haute fréquence généralement constatés sur les CBF1000, y'a la chaîne sur le pignon de sortie de boîte, le carénage avant qui vibre, ou les injecteurs piézo-électriques. Mais le bruit des injecteurs est censé varier avec le régime moteur.

Sauf que les 45% c'est pour toute la catégorie L. Les 50 et les voiturettes sans permis plombent les chiffres.

Sur la CBF1000F le catalyseur est dans le silencieux d'échappement, donc tu n'as plus de catalyseur. Donc c'est mort avec l'adaptable.

Avec le pot d'origine ça sera mieux, mais comme dit par Fanfan, faut chauffer, et que ça reste chaud, sinon le test va foirer à tous les coups.

Ça fait pas mal d'années que j'utilise leurs jeans. D'abord les premières générations en jean doublé avec des zones de Kevlar, pas mal, mais chauds. Les dernières générations sont directement faites en Cordura, ils sont plus raides, mais plus besoin de doublure Kevlar, ça les rend plus confortables ...

Non, les pipes d'admission sont iciv, pièce n°5
Mais pas dispo non plus