Le capteur de point mort empêche le démarrage s'il ne détecte plus le point mort.
Essaie avec la béquille latérale relevée et en tirant sur le levier d'embrayage. Si ça démarre bien, c'est que le capteur de PM foireux bloque le démarrage.

Je pense que la référence barrée est l'ancien modèle de stator qui avait des problèmes de fiabilité. Il a été modifié en 2011.

La Durit est une mise à l'air, en effet, mais tu as monté l'ensemble dans le mauvais sens j'ai l'impression, le bout libre du tuyau doit aller vers le bas. Voir ici : https://www.bike-parts.fr/honda-moto/600-MOTO/CBF/2006/CBF600NA6/Moteur/CARBURATEUR-ENS-/17MER601/E__1800/1/2201 Et on dirait bien qu...

Je te déconseille le gel, l'été il est brûlant et sinon il devient dur et inconfortable. Prends plutôt une selle avec une bonne mousse faite par un bon sellier, la différence est frappante.

Sinon, le pantalon cuir, ça accroche beaucoup plus.

C'est plutôt que l'air froid aspiré par les cylindres est plus dense, donc plus d'oxygène, donc besoin de plus d'essence. Ajouté à ça le starter qui va rester plus longtemps, l'échauffement du moteur partant de plus froid. Mais 2 litres, ça fait vraiment beaucoup.

Je pense surtout que la 2008 que tu as essayée avait de gros problèmes, parce que la CBF1000 essayée en 2006 à sa sortie marchait très bien. Sûrement le fait qu'elle n'ait pas roulé, d'où une essence pourrie et des injecteurs bouchés.

Mon avis : faut essayer la VFR. Parce que soit tu n'aimes pas et tu partiras sur la CBF sans aucun regret, soit tu vas te prendre une banane monstre avec le V4 que la position en avant passera inaperçue, et tu ne regarderas plus jamais une autre moto avec autant d'amour dans les yeux. C'est ça, la V...

Pour ca que je préfère prendre les voies avec flèche verte s'il n'y a pas de bouchon, même avec le badge. L'arrêt permet de bien regarder l'afficheur de la borne qui indique la classe et le tarif.

Les voies 30 les plus à gauche sont généralement réservées aux VL, et donc interdites aux motos. Vous pouvez utiliser les voies 30 de droite, mais attention aux poids lourds. Par contre, à moto il est important de serrer à gauche ou à droite de la voie empruntée. Il y a des capteurs multizones intég...

RAS. De l'eau s'est accumulée au niveau moteur et a coulé sur les échappements une fois sur la béquille.

Un point que l'on néglige beaucoup trop pour les longs trips à moto : les vêtements. Il faut faire attention à toutes les coutures au niveau du fessier, des cuisses et de l'entrejambe. Privilégier les coutures les plus éloignées possible de ces zones et les plus fines possible. Sinon la selle la plu...

Et sur les 1000 la mise à la masse du démarreur est un peu trop résistive, donc mettre le point mort, relever la béquille et débrayer avant de tirer sur le démarreur permettent de mettre deux chemins en parallèle pour améliorer cette masse.

Joint SPI pas SPY.

Officiellement c'est un joint à lèvre. L'appellation joint SPI est un acronyme pour Société des Perfectionnements Industriels, la société qui a mis au point ces joints. Marco, t'inquiète, j'ai fait changer les joints dès que j'ai constaté le souci, apparu après être rentré chez moi suite à un change...