Je viens d'avoir un devis de 320 € ... sans broderie et sans le supplément "+ de 80 kg"

Il s'agit bien d'une version sans ABS. C'est sans doute pour cela que le concessionnaire a du mal à s'en débarrasser et la "brade" à 8.600 €.

Je pensais avoir trouvé une bonne affaire (8.600 € pour une cbf1000f - 2012 - neuve) mais en fait elle n'a pas l'ABS. Donc je vais garder la 600 encore un moment.
Merci à tous ceux qui ont pris la peine de me répondre. en plus cela pourra servir à d'autres.

Voilà qui serait vraiment intéressant dans mon cas

Alors attends 600 donc 4000 trs à 90, 5000 trs à 110 donc 6000 trs à 130... Concrètement, qu'est-ce qui te gène ? Le bruit ? Les vibrations ? Tu sais c'est pas une GT. :-D Oui je sais que c'est pas une GT, le contraire se saurait, la 1000 non plus d'ailleurs mais sur la 600 il faut, à mon goût, êtr...

Bonsoir, J'ai actuellement une cbf600s de 2011 (PC43) et je vais peut-être passer sur une cbf1000fa. D'après mes recherches, je pense pouvoir récupérer mes supports pour valises latérales (GIVI) ainsi que mon top-case et son support. Ma question concerne la selle. J'ai une superbe selle confort BRIA...

Il m'est arrivé à plusieurs reprises de remettre sur le bon chemin des utilisateurs de Tripy complètement perdus. Je roule personnellement avec un Zumo 660. Pas parfait mais très souple en utilisation.

Les 4 en ligne sont faits pour tourner relativement vite. Le mien (CBF600s) est à l'aise entre 5.000 et 7.000 t/min.

Un peu plus de précision : La pièce qui me pose problème est la numéro 2. F__2100.jpg J'avais reconnecté le flexible d'alimentation mais apparemment pas bien remis ce caoutchouc et ... après 2.000 km, le flexible s'est déconnecté tout seul, en roulant. Je voudrais donc savoir exactement comment doit...

J'ai déjà ete voir mais ce qui m'intéresse cest une photo ou un schéma de la durite clipsee sur le réservoir et surtout l'emplacement de cecaoutchouc (amortisseur de connecteur)

Bonsoir. Qui pourrais me montrer sur photo ou bien schéma comment placer correctement le petit caoutchouc amortisseur lorsque l'on reconnecte la durite d'arrivée d'essence au reservoir.
Merci pour votre aide

Heu ... v-Tech ... rien à voir avec le Bi de la Transalp

Je verse également une larme pour la Transalp. J'aurais bien aimé que Honda la fasse évoluer. Elle aurait été ma prochaine moto. En attendant, rien de très intéressant chez Honda.

Pour ma part, j'ai opté pour les bouchons Alpine Safe. C'est vraiment la solution la plus efficace pour diminuer la fatigue due au bruit. En plus ils ne coûtent que 25 € prix plein .. et souvent en promo à 20 €.

@Maverick .... je vois que tu es de retour vers la Pan .... Peux-tu en expliquer le raisons. JE cherche une remplaçante à ma CBF 600 chez Honda et La Crosstourer ainsi que la Pan font partie des candidates.