Bonjour, merci à tous pour vos réponses. C'est la première fois que j'use un pneu de cette façon! Pas de mal de 4 voies en duo ,effectivement! Mais d'habitude les autres marques ne s'usent pas comme ça! la bande de roulement devient lisse , sans cette aspect "craquelé"! Gomme plus tendre chez Pirell...

Bonsoir à tous, qui pourrait me renseigner sur cette usure " bizarre" de mon pneu arrière sur CBF 1000 de 2006. a1.JPG . a2.JPG a3.JPG Fin de vie? C'est un Pirelli ANGEL GT DE 11000 km. Le précédent Michelin PR2 avait fait 15000 km. Ceci dit , ce pneu est excellent , même actuellement avec cet aspec...

Bonjour à toutes et à tous, Je suis tout à fait d'accord avec la remarque de « sibimil ». Inscrit depuis 2011 sur ce forum, j‘ai suivi avec intérêt et aussi inquiétude le « feuilleton » alternateur ! Jusqu’à octobre 2014, à chaque sortie moto, j’ai imploré le dieu « moto » pour que je puisse toujour...

Bonsoir à tous, merci did16 pour les coordonnées ELECTREX.Je compte bien en mettre un dans le top case , au cas ou... C'est vrai que le prix pique moins que le modèle Honda! J'ai bossé dans les années 1980 , chez Motorola Automobile , devenu Valeo alternateur par la suite (alternateur auto). En bout...

Bonsoir à tous

petite question.
Avez-vous les coordonnées d'ELECTREX sur le net ?
Merci

Bonsoir toni,

au fait, as-tu constaté une différence de comportement du moteur depuis ton changement d'échappement?

Bonne soirée
Claudio

Bonjour toni 45,

tu as donc montés des échappements longueur 450.
Quelle différence , à part la longueur , avec les 350?
Je me demande lesquels sont les mieux adaptés à la cbf 1000.
Plus je les regarde , plus j'hésite entre les deux modèles ?
Merci

Bonsoir toni 45,

ou as-tu acheté tes échappements ?
Et à quel prix?
Question homologation, pas de problème?

Merci

bonsoir à tous ,

selon vous , quel marque de stator adaptable serait le plus performant (en longévité et en débit) en adaptable sur CBF 1000 ancienne génération.
Je compte bien en mettre un dans le top case.
merci.

Bonsoir, en fait , j'ai constaté une multitude de "symptôme" tous plus ou moins différent . J'ai récupéré la machine avec 12000km au compteur , et équipée de son ressort arrière plus court. Elle était équipée à l'arrière d'un Bridgestone BT 020 , je l'ai usé normalement . Le pneu suivant , pilot roa...

Bonsoir à tous , Donc , l'usure prononcée ou plutôt "bizarre" de mon pneu arrière pourrait provenir du fait que l’arrière a été rabaissé , mais pas l'avant. Si je tiens compte de vos avis , je n'ai que 2 solutions , soit rabaissé l'avant ( au risque de faire toucher la béquille centrale) , soit rele...

Coucou, Claudio !!! :D Effectivement, les tubes de fourche auraient du être abaissés d'autant. Mais c'est à déconseiller car, la garde au sol diminuant, d'une part la béquille latérale est trop longue et, d'autre part, tu ne peux plus prendre autant d'angle dans les virages. Je te conseille de reme...

Bonsoir à tous, quand j'ai acheté ma cbf 1000 , le concessionnaire m'avait indiqué que le ressort arrière avait été changé par l'ancien propriétaire, pour rabaisser la machine. Dernièrement j'ai relevé sur le ressort quelques références et trouver sur internet le modèle correspondant . Kit de surbai...

Bonjour Une question simple. Suite à une petite virée le week-end dernier ,en duo avec ma femme + top-case plein, j'ai oublié ensuite ,de régler la pré-charge du ressort arrière pour une utilisation en solo. Seul, je n'ai constaté aucun problème de tenue de route , pas de louvoiement ni de vibration...

Bonsoir à tous , voici donc les dernières infos. Alternateur HS, bobines du rotor cramées, panne connue sur les CBF 1000 et pris en charge par Honda. Rien à voir avec le démontage initial mais avec pas de chance ça peut être possible. Au point où tu en es ça coute rien de tester pour vérifier que to...