Pas bête comme précision

Ben...ça dépend...quand tu roules...t'as le doigt sur la gâchette non-stop?

Du même avis que JF31, collecteur inox, pot chromé.
l'inverse serait un peu bizarre

Oui dans le cas d'un problème de circuit électrique c'est sur que balancer autant de courant c'est pas l'idéal...

Ben...c'est pas forcément malin d'utiliser une batterie de voiture...qui peut fournir jusqu'à 200A en court circuit... Sans ça, si les tensions sont respectées, à part griller un fusible tu risques pas grand chose, si ce n'est, ne pas démarrer... oOOo Puis utiliser une batterie de bagnole c'est pas ...

Je crois que ce qu'il voulait savoir, c'est si il faut appuyer sur le bouton du démarreur.

Ce à quoi on peut répondre, que c'est pas forcément utile si ta vitesse est suffisante.
Sinon tu videras ta batterie un peu plus à chaque essai.

Sauf que si la batterie n'est plus assez puissante, tu as le relais qui fait "clac clac clac clac clac" très vite et c'est hyper reconnaissable, et tu as quand meme les voyants qui s'allument.

C'est rigolo comme question ça :lol: Quelle tension tu es censée obtenir aux bornes de ta batterie 12V? :fui: En gros 12V, c'est jamais à 12V mais toujours en dessous. jusque 10V ça irait, en dessous c'est faible. Par contre, à lire ce que tu dis, les symptômes de la moto ne ressemblent pas à un pro...

Pour la moto, pas mieux qu'Adrien, vérifie ta batterie, met la à charger si tu peux et si elle est faible. Sinon, ce qui marche très bien pour démarrer une moto, c'est la poussette, c'est très efficace et bien plus rapide que sortir les câbles ou recharger la batterie. T'es sure que t'as bien mis le...

Pour moi ça me paraît utile sur une harley parce que la fourche est longue et le diamètre relativement petit.

Sur la CBF, le débattement est plus court, la fourche plus grosse, donc plus rigide, la différence sera probablement très minime et ne vaudra pas l'argent que t'as mis dedans.

Comme quoi on peut être d'accord

La CBF n'est pas un sous produit, mais la FZ1 a des équipements meilleurs.

Amortisseurs complètement réglables, et la fourche inversée surtout.
Disons que la FZ1 est plus sportive et la CBF plus rationnelle.

Elles sont pas réellement destinées aux mêmes motards.

Ce qui est beau sinon, c'est les bords de jantes polis.

Mais c'est pas le meme prix qu'une bande autocollante...

Bonne idée.

Je crois qu'il y a déja un topic en plus.

Le fou OO Un CBF600 à refroidissement à air OO Et de toute façon, sans liquide de refroidissement, ton ventilo aurait pu tourner à fond de balle, ça aurait pas changé grand chose. Dommage que tu sois pas un peu bricoleur, parce qu'à 500€ le changement de radiateur...ça fait un peu mal pour pas grand...