Ben taillé en V quoi... c'est ça quand on attaque un peu... gaz en grand en ligne droite, donc délestage de la roue avant qui ne s'use pas sur la bande centrale, et gros freinage en entrée de courbe avec un début de prise d'angle (ben ouais, on freine au plus tard sinon les autres vont nous faire l...

[HS] Daim'it ! je viens de voir un truc qui me turlupine ! http://moto.honda.fr/Services/ApresVente/Programme_d_entretien_de_votre_moto_honda__Liste_des_etapes_de_revision.html Je viens de mettre ma moto, révision 30.000kkm et là je vois prix TTC des plaquettes de freins : 54.93 ! Je regarde la réfé...

Hello, Je viens de monter des Pilot Road 3 (vient de sortir, parait il) à l'avant : 120/70 ZR 17 PR 03 : 115.01 (TTC) Hors mains d'œuvre, car ils ont aussi changé mes plaquettes de frein arrière, du coup je connais pas le ratio temps pour pneu et temps pour plaquette de freins. Voilà le détail TTC :...

222 kgs pour la 600 S contre 245 pour la 1000FA dans les 2 cas avec les pleins ==> ça fait plus que 23 kgs d'écart !! Soit +/- 10% de poids de la "petite" en plus seulement :mmm: Ca change un peu la donne non ? Après, comme le dit Vinette, il peut y avoir des différences au niveau centre de gravité...

La 1000 restera moins facile à magner à basse vitesse, mais une fois le plie pris, aucun soucis. Alors curieusement, je ne trouve pas, malgré ses quelques 40 kgs supplémentaires. Je trouve que le poids est mieux réparti, ou le centre de gravité plus bas, je ne sais pas... oOOo 40 kg cela fait presq...

Youplà boum prosper... Qu'on ne se méprenne pas, j'ai pas dit que le duo en 600 était pas bien. Loin de là. Je dis juste qu'il est plus aisé avec la 1000, c'est bien moins fatiguant de faire de la route avec la 1000, madame et toute la bagagerie. Comme dis au dessus, si on aime monter dans les tours...

Hello, (Je sais cela fait un bail que je ne suis pas passé... Sorry). :/// Personnellement, je suis passé de la 600 à la 1000 parce que je voulais allez en corses avec Madame. Pour cela je devais acheter de la bagagerie pour ma 600. Je me suis rendu compte que : - 600 + bagagerie neuve revenait un p...

Je suis repassé faire un "coucou" à mon moniteur de moto école. :grad: On a parlé de l'ABS dual combiné de la CBF 1000, il m'en disait que du bien. Pour ma part je lui disais que j'étais content de pas avoir eut à m'en servir. Il m'a conseillé de l'essayer sur parking, de piler bien fortement pour l...

Perso, je fais 1.87m et la bulle Ermax elle m'envoi tout le vent dans la gueule, du coup j'ai remis celle d'origine.
Mais le gars à qui je l'ai acheté devait faire environ 1.75m et cela lui convenait bien.
En bref, je pense que cela dépend de la taille qu'on fait.

vinette a écrit :180km/h maitre Capello

Avec une CBF 600 et des bagages ??? T'avais le vent dans le dos ?

Est ce qu'il existe le même document pour la CBF 1000 ?
Ou les 1000 sont dedans aussi ?

Moi j'aime bien le rouge........ Surtout pour une CBF !

...Désolé...

julio a écrit : donc pour moi ce genre de notes est surtout pour couvrir le constructeur, en sachant qu'ils se gardent une sacré marge de manoeuvre !

Merci de confirmer ce que je pensais...

Nice one !

C'est St naz en face ?

En tout cas jolie moto...

... Mais je la préfère en rouge....

Tiens, puisqu'on est dans "le vraiment dangereux ?..." Il est marqué dans le manuel qu'il ne faut pas dépasser le 130 avec des valises latérales... Conceptuellement, il ne faut jamais dépasser le 130 en France. NN Seulement lorsque l'on double ou si l'on a envi de faire un tour en Allemagne sur une ...