Toinou a écrit :Moi je veux bien remettre ça

OUAIS OUAIS OUAIS !!!

Ben dans ce cas oui, mais je t'assure que je garde une marge de manoeuvre importante, parce que meme en entrant à 150 dans ma courbe (pas en france, c'est interdit, hein ;) ), je peux éviter la tache de gazole, redresser la moto avant les graviers tout partout sur la route, ralentir la bete de plus...

En fait, c'est justement ce que je cherche à savoir, est-ce que le déhanché a une réelle utilité pour passer un virage à vitesse modeste? Honnêtement je pense pas, ou peut etre juste pour l'adhérence, mais rien de sur là dessus. La seule réelle utilité que j'y vois c'est la pratique. C'est là que t...

c'est pas parce qu'on déhanche qu'on est obligés de rentrer comme des tarés dans les courbes (bis repetita) Je sais que je me permets des entrées en courbes beaucoup plus rapides depuis que je déhanche [...] Je ne parle pas de rentrer en courbe comme un sagouin suicidaire, je parle d'entrer en cour...

Le frein avant sur l'angle, je le fais même si je préfère l'arrière dans ce cas. Ca dépend effectivement de la moto et des compétences du pilote. Pourquoi tu veux monter en régime? tu veux peut etre dire en vitesse? pourquoi veux-tu absolument qu'on roule trop vite si on déhanche? Je t'assure que dé...

Tu notes un point intéressant, Toinou, qui est que déhancher ne sert à rien si la trajectoire est à chier partout! Et le débutant déhancheur aura peut-être tendance à s'acharner sur le geste technique plutôt que de travailler sa trajectoire! D'ailleurs, la meilleure des trajectoires n'est-elle pas c...

Oui, je comprends bien vos démarches! D'ailleurs, pas de méprise, je ne dis pas tout ça pour juger, dire que vous vous la jouer ou pour me moquer, c'est juste pour comprendre comment ça marche et à quoi ça sert! D'ailleurs, si vous me demandez mon avis, je vous dirais... que j'ai tendance à faire ex...

Oui, enfin, t'as quand meme des freins et un cerveau, meme en déhanchant, et t'es pas obligé de passer toutes les courbes à toc Soit, mais freiner en courbe c'est pas le mieux. En fait, c'est justement ce que je cherche à savoir, est-ce que le déhanché a une réelle utilité pour passer un virage à v...

Ensuite, la position déhanchée permet de charger la roue avant bien plus que quand tu es assis sur la selle. On l'a bien vu en faisant les exercices en statique : dès qu'on se plaçait, on voyait la fourche descendre un peu ! Je pense que l'intérêt majeur est qu'en virage, tu as besoin d'un max de g...

[...] Mais il n'empêche que même avec le Z, sur les changements brusques, ou les fois ou je charge vraiment l'avant, la moto bouge, c'est pas un flottement (la fourche est assez dure) mais on sent que la roue avant lutte pour rester à sa place [...] Sans même faire de changement brusque en fait, da...

http://www.dailymotion.com/video/x5m7tc_technique-de-pilotage-sur-circuit_auto C'est mal cette vidéo, merci bien Al ;) ! D'ailleurs, s'il faut se décaler sur la selle pour éviter de tourner autour du réservoir et éviter d'augmenter le transfert de masse sur l'avant, y a t-il une action sur le grip ...

[...] Tout dans le déhanché est donc lié à la vitesse. Il n'a aucun autre but que de permettre un passage plus rapide en courbe. [...] Oui, je suis tout-à-fait d'accord (d'ailleurs je me suis mal exprimé en disant "[...] mais je pense qu'il faut le réserver à certains types de courbe [...]"), on ne...

[...] Mais cette action de pousser sur la partie du guidon située à l'intérieur du virage n'a rien avoir avec l'effet gyroscopique, elle contrarie seulement la force centrifuge qui tendra toujours à relever la moto. [...] Bah merde... je pensais que c'était directement lié, on contrecarre l'effet g...

Bon, Shaan est ses questions bizarres, nouvel épisode :wink: ! Une question à ceux qui ont fait un stage piste, j'ai cru comprendre qu'on apprennait à déhancher avant le virage, on freine au point de repère, on déhanche, on entre dans la courbe. Aussi, est-ce pour une raison pédagique, décomposer le...

L'effet gyroscopique des roues n'a pas d'effet sur l'adhérence mais sur, entre autres, l'effort pour redresser la moto. Oula.. oui, dit comme ça, ça me semble juste, mais du coup j'ai une question bête! Pour contrer l'effet gyroscopique, on fait une action sur le guidon (pousser du coté intérieur a...