Merci Kiriki pour ton commentaire. Je n'avais pas conscience que l'inversion de sens du PSB usé puisse être dangereux. Les dents de pignon creusées... ne doivent pas être bien favorables à la vie de la chaine non plus... Je vous partagerai ici des photos de ma transmission le week-end prochain. Quan...

Bonjour, juste un petit partage, si ça peut servir à d'autres. Je possède une CBF 600 S de 2005. J'ai voulu changer le PSB 15 dents par un pignon 16 dents. (pour atténuer les vibrations, réduire le bruit et la consommation) _ Comme il n' y en avait pas sur le site du revendeur (Tech2Roo), j'ai chang...

Merci Kochise

Grâce à ton commentaire, j'ai réussi à faire fonctionner mon IRE GiPro.
J'ai bien branché le fil noir/vert du GiPro au fil jaune.

Bonjour ym_trainz, J'aurais besoin de ce tutoriel car je suis en train de monter un IRE GirPro sur ma CBF 600 S de 2005. Je galère pour brancher le fil noir/vert... J'ai trouvé une vidéo qui dit de le brancher au fil vert d'un connecteur portant deux fils (un vert et un bleu). J'ai fait ça mais ça n...

Bonjour, j'ai monté des supports Hepco & Becker (l'ancien modèle avec un tube qui forme un grand rectangle) sur ma moto. Je recherche des valises ; je regarde des annonces sur Leboncoin. Plusieurs me sont passées sous le nez, le temps que je me décide. _ à priori des valises de 30 litres chacune me ...

Merci pour ton commentaire. Moi je tourne à 5,2 litres aux 100 km de moyenne. Modèle 2005 à carburateur. 80% de mes trajets se font sur voies express à 100~110 km/h. C'est ma première moto, lors de l'achat, j'avais hésité avec une 650 Deauville (V2) que je n'avais pu essayer que sur un parking (parc...

Sur ma CBF 600 S, il n'y a rien en dessous de 2500 tr/min (pour se promener en ville). Sur route il faut rester au dessus des 3500 tr/min, et pour une manoeuvre un peu énergique (dépasser ou s'éloigner) il faut viser 4500 tr/min et au-delà. _ Je précise que la mienne est bridée à 34 chevaux. J'ai ut...

Merci Caramel ! Ton commentaire m'a fait plaisir à lire ! Mais je vois que tu as une CBF 1000, plus coupleuse. Je pense qu'on peut transposer à la CBF 600 quand même, dans une certaine mesure. 4 litres aux 100 km avec une 1 000 cm3, c'est beau. (mais pas étonnant... on traine une moto pas une bagnol...

Je suis bien conscient de ça.... Mais avec 600 cm3 et 78 chevaux..... c'est pas une 125. Je pense qu'un allongement des rapports de boite de 10~15% ne va pas la "tuer". Ma moto est bridée à 34 chevaux mais le bridage ne "coupe pas" à 34 chevaux (ce qui correspondrait à 4500 tr/min... - hors la vraie...

Merci Marco pour ton commentaire. Je garde en tête tes recommandations. Pour l'instant ma CBF est bridée à 34 chevaux, je ne touche pas à la transmission. Je me dis qu'une fois débridée, elle pourrait emmener une transmission plus longue. (même en étant chargé : il suffit de prendre un rapport de mo...

Bonjour, moi j'aimerais faire la démarche inverse : installer une kit chaine qui tire plus long pour abaisser le régime moteur et moins consommer. J'ai une CBF 600 S de 2005. Montage d'origine 15x43. _ Montage possible 15x38 (en installant un speedohealer pour avoir la bonne info vitesse au tableau ...

Bonjour Pierro,

Alors à l'usage, bien ou pas ?

Peut-on acheter ce support de bulle dans un magasin français ?

2 syllabes c'"est parfait pour un chien.

"Bandit", "Deauville", "Diouke", "Fazer", "Tracer", "Tiger" semblent adaptés.

"Transalp" ou "Hornet" ou "Versys" ou "Géhesse" c'est déjà moins facile à prononcer même si ça fait aussi 2 syllabes.
"Africa Twin" et "Ténéré" seraient trop longs.

Merci Marco pour tes conseils avisés.

Mes sacoches sont fixées sur un support bois et métal lui même fixé en partie passe sur un support Hepco & Becker.

Je fais avec ce que j'ai sous la main.
Je suis habitué comme ça à vélo ; je trouve ces sacoches super pratiques.