Salut Les problèmes de pompe à essence concerne tout les véhicules essence qui roulent. Tu dois avoir une résistance de 2,5 ohms environ. Ensuite dans les dysfonctionnements, on retrouve principalement la pompe qui coupe à chaud et ne se relance que quand la moto a refroidit, ou alors, une perte de ...

Salut Marco a raison. Il ne faut pas confondre guidonnage et shimmy. Shimmy : c'est quand ton guidon fais des amorces de guidonnage, c'est à dire, oscillation plus ou moins rapide droite gauche sans aller en butée. Guidonnage : ton guidon va taper en butée droite gauche, c'est violent et le seul moy...

Salut BoB,

As tu un prix pour ta belle rouge ?

A+

Salut Ma petite puce à l'oreille me dit que ta moto a soit un cylindre qui donne pas, ou alors, t'as pas assez de débit d'essence. Vérifie que tous tes collecteurs chauffe (au pire, tu prends un pschit pschit plein d'eau, tu vaporises dessus et regarde si ca s'évapore partout pareil). Sinon, test ta...

Bien je suis content si ca t'as aidé ! A chaque révision je vois des suintements sur les carters, c'est normal, ca chauffe, ca refroididit, et on recommence... forcément ca joue sur les serrages. Chez triumph les vis de carter sont montés au frein filet meme maintenant, mais je trouve ca extreme et ...

Salut All Balls c'est pas mal. Car en plus quand tu leur achètes un kit tu as les caches poussières fournis avec. Tu peux aussi commander les références que Caramel t'as donné sur 123 roulement. Il faut que tu prennes des roulements étanches. Pour info, si tu achetes des roulements au détail, il peu...

12nm ca fait pas de trop. Je le fais systématiquement à chaque révision (je suis mécano). Chez Triumph par exemple ca bouge entre chaque révision. J'ai regardé aussi pour ton bouchon de rampe de graissage, y a pas de joint sur l'éclaté. Généralement, c'est un joint torique qui vient dans le rebord c...

Salut, 20231004_082031.jpg Si tu parles du bouchon que j'ai entouré en vert, il s'agit du bouchon de la rampe de graissage. C'est la qu'on branche un mano de pression d'huile quand on veut savoir si tout roule. Il est normalement équipé d'un joint torique qui l'empeche de fuir. Soit le joint est fat...

Salut, Je ne sais pas si la synchro des vis de by-pass sur la rampe d'injection est possible sur la 600 (sur la SC64 CBF 1000 c'était pas faisable). Mais il y a surement un encrassement. Ce que tu fais, tu vas déjà soulever ton réservoir et regarder si le capteur MAP (qui mesure la dépression) est b...

Bonjour à tous, j'avais fait un post ICI pour les "Joints et goujons Echappement Cbf 1000" en vu de refaire mon carter d'huile. Tout a été ok sauf que mon carter d'huile a fuit de nouveau assez vite. la RT dit de mettre un film de pâte à joint sur le plan de carter d'huile, de le mettre en place pu...

Salut Comme les copains disent A froid, tu prends la prise 3 fils de ton stator et tu test entre chaque bobinage : Moteur froid : Valeur statique ohmique : sur 1-2, 1-3 et 2-3 (normalement moins de 1 ohm) Valeur dynamique : sur 1-2, 1-3 et 2-3 (environ 60v alternatif à 4000tr/min grosso modo) Contin...

Salut Chez Honda, la collerette que tu vois au bout de l'axe de roue doit etre rentré au maximum (elle arrive à fleur du tube de fourche). C'est un mauvais remontage. L'axe fait aussi office d'entretoise. Ta roue est donc excentrée. Il faut déserrer les vis de bride de l'axe, déserré l'axe, taper de...

Salut Alors oui, ca peut tenir, mais cette semaine au boulot j'ai récupéré deux motos en RDV qui avait eut des crevaisons réparés par des mèches. Résultat, ca fuyait... Obligé de démonter pour les virer et mettre un champignon. Alors oui ca peut tenir, mais c'est moins "secure". En plus, j'ai déjà e...

Salut Il faut imaginer que ton réservoir est comme une ampoule de médicament Si tu casse un seul côté, l'ampoule de médicament ne se vide pas. Si tu casses le deuxieme, cela fait un appel d'air et la gravité s'occupera du reste. Ton probleme est surement lié à comme ce qui a été dit, une mise à l'ai...

Salut Comme dit Marco, les disques prennent du jeu et tapent. Mais, a l'arriere de la cloche il y a la transmission primaire qui est riveté, et pour amortir les chocs t'as de gros ressorts et de plus petit (pour les petits accoup), se sont les premiers amortisseurs de couple entre le moteur et la tr...