Salut, Le bouchon est sous le réservoir pour une raison toute simple, c'est le point le plus haut du circuit de refroidissement. Si ca n'était pas le cas, il faudra installer une bouteille adaptateur pour faire "chateau d'eau" et installer des purgeurs d'air comme en bagnole pour pouvoir vidanger. S...

Ce serait effectivement plus sympa. Sinon, pour ton huile pas chère, je me demande si ce n'est pas une huile à la norme JASO MB dont parlait "Maître Chorizo" dans son post sur les huiles un peu avant (donc plutôt pour les scooters) IMG_2296 copie.jpg Salut Non pas que ca soit une mauvaise huile, ma...

+1 avec Fanfan Quand on démonte une cocotte droite qui contient les cables d'accélérateur, généralement on graisse seulement l'insert dans lequel les cables viennent pour éviter d'avoir de la merde qui rentre dans la gaine. Normalement les cables des motos modernes sont doublés téflon, donc pas beso...

Salut Concernant ta jauge a essence, la premiere chose à faire est de chopper la RMT. Tu vides ton réservoir. Tu mets ton multimetre sur les deux fils qui sortent de la jauge à essence, et tu retourne ton réservoir a l'envers, et tu regardes quelle résistance tu as, puis, toujours pareil sauf que tu...

Salut Kiriki, Tu as totalement raison, et si je n'ai pas cité tout ces points (qui mérite également leur chapitre propre) c'est surtout par manque de temps et de place. Déjà je mettais une heure à taper au clavier chaque post (j'ai plus ma rapidité d'avant au clavier :yicon_rire3: ) Je suis volontai...

Salut et Bienvenue à toi !

Mieux vaut tard que jamais pour venir à la CBF 1000 !

Au plaisir de se croiser sur une discussion

Salut et Bienvenue à toi !

Belle liste, et beaucoup de bonheur avec ta CBF 1000

Salut Arno,

N'oublie pas de tout remonter à la graisse cuivré, soit généreux. Le frein filet ne sert à rien sur ces vis la !

Bon courage à toi

Bonsoir et merci à tous pour vos messages :D Pour reprendre suite à mon précédent message : La lubrification aussi a apporté sa pierre à l’édifice, la montée en technologie des huiles (passé de minérale à la synthèse) a fait faire dénorme bons en avant ! (plus grande résistance au cisaillement, nett...

Bonsoir, Je voulais ouvrir un sujet, étant mécanicien, je voulais partager avec vous un peu de technique, car qui que l’on soit, on apprend toujours en échangeant avec son prochain, et cela est valable pour moi, même si j’exerce chaque jours avec passion mon métier. Ce sujet est : La fiabilité, une ...

Salut, Pour le montage, vu que la culasse est un peu incliné, je les collent à la graisse cuivrée, et ensuite, tu mets en place ton collecteur comme ca ils se décalent pas et restent bien en place. Tu seras ensuite les écrous en plusieurs passent. D'abord au contact, puis 1,3 da.Nm, puis serrage fin...

Salut et Bienvenue à toi

Merci pour cette belle présentation, ami rouleur te voila le bienvenue

Salut, Les collègues ont déjà tout dit ! Au top :D Le maitre cylindre avant à la poignée de frein, purge l'intégralité de l'étrier de frein avant gauche , mais seulement les pistons haut et bas de l'étrier avant droit (vis de purge du haut sur l'étrier en question). Le maitre cylindre de la pédale d...

Salut, Le DOT 4 peut pas s'évaporer, les collègues ont tout dit. Si t'as une baisse t'as une fuite (et alors la, si t'as déjà vu le film Aliens, tu verras ce que ca fait la bave sur la peinture :// ) Regarde tes plaquettes, tes disques, les étanchéités de tes banjos et l'état de tes durites. Fais un...

J'ai oublié de le préciser mais comme dit Kiriki, faut tester en premier lieu tout les fusibles de tes boites à fusible. Comme je t'ai dis, le gros sur le relais de démarreur fonctionne si t'as de l'alimentation au tableau de bord. Sans lui, pas de + avant contact, il alimente le fil rouge qui va au...