Fanfan a raison, commence par prendre des mesures!

Elle ne démarre pas, c'est à dire? Le démarreur tourne? J'imagine que la batterie est bien chargée? Regarde aussi au fusible principal, peut-être est-il cramé?

Merci les copains! :wink: C'est chouette de pouvoir diagnostiquer une panne grâce aux copains du forum, et de pouvoir réparer par la suite! Toujours quelques euros d'économisés puis on apprends à connaitre la machine, voir éventuellement ce qui peut-être amélioré, tout ce qu'on fait déjà sans avoir ...

ça doit être bon vu l'état initial des bobinages :) par contre il me semblait qu'il valait mieux changer stator et rotor ensemble Je ne suis pas certain qu'il faille changer l'ensemble. Quand je faisais rembobiner à l'époque le stator sur ma GL650 Silverwing, je ne touchais pas au rotor. Quel est l...

Voilà.... J'ai changé le stator et testé sur place, cela a l'air de fonctionner! Après recharge, batterie à 12,8 volts, à 2000tr/min la moto était à 14 volts environ, valeur dynamique à la sortie de l'alternateur sur 1-2, 1-3 et 2-3 (environ 45 volts alternatif à 4000tr/min C'est toujours mieux que ...

Bonsoir à tous! Ayé! J'ai démonté l'alternateur et il me semble bien grillé, je l'ai montrès à un ancien mécano de chez Honda Grenoble qui me l'a confirmé. https://lh3.googleusercontent.com/pw/ADCreHfqxGiGXBCYQFE7lpjHFa81w148Ioidj5EPMZsr0mCXZs8K3-e6Syglm7xXgLBO1Wco4wuLaOAJTYPx_p_3HF3NVtsJtlZfhMVv8us...

Pour ma part le stator sur la moto que je viens d'acheter a été changé à 40000 Kms en 2020 pour une somme de 480 € pose non incluse dans un atelier moto de Toulouse. Je ne possédais pas la moto à cette époque, la facture que je possède n'est pas à mon nom, je ne peux donc l'afficher ici. Le tout po...

Merci pour vos conseils!
Je m’en occupe dans 15 jours et vous tiens au courant !
Bon week-end ensoleillé !

MARCO 09 a écrit : ↑

ven. 6 oct. 2023 09:43

reprend les valeurs par précaution, puis ouvre le carter s'il est cramé c'est bien visible.

Très bien! N'ayant toujours pas la revue technique, faut-il vidanger (huile et eau) avant d'ouvrit le carter?

Pour être un peu plus précis, je poste mes valeurs qui datent de quelques années d'un 600CBF équipé d'un alternateur du même type qui délivre quasiment les mêmes puissances. Je précise qu'un tuto existe également pour l'ensemble alternateur régulateur malheur Rappel de mesures sur un ensemble alter...

detestant donner des valeurs ou des solutions non mesurées personnellement. j'ai fait un peu de démontage et controlé le mil . moteur éteint résistance entre chaque fil jaune 0 , la résistance n'a pu être mesurée car les fils ne sont pas assez résistifs pour mon appareil qui donnait un magnifique 0...

si tu controle la tension entre un fil et la masse il te faut être en position courant alternatif sinon le voltmetre ne fonctionne pas par contre je ne peut te donner de valeur mais elle doit voisinner les 20 a 30v puisque c'est ce que trouvent ceux qui ont un regulateur hs. si tu a controlé les fi...

si tu controle la tension entre un fil et la masse il te faut être en position courant alternatif sinon le voltmetre ne fonctionne pas par contre je ne peut te donner de valeur mais elle doit voisinner les 20 a 30v puisque c'est ce que trouvent ceux qui ont un regulateur hs. si tu a controlé les fi...

J'ai testé aussi les phases et la masse, rien ne passe en statique! Mais aucunes charge ou presque, connectique débranchée pour pouvoir contrôler à la sortie du rotor.
Si il n'y a rien à la sortie du rotor, c'est bien lui qui est en cause, non!?

Salut Comme les copains disent A froid, tu prends la prise 3 fils de ton stator et tu test entre chaque bobinage : Moteur froid : Valeur statique ohmique : sur 1-2, 1-3 et 2-3 (normalement moins de 1 ohm) Valeur dynamique : sur 1-2, 1-3 et 2-3 (environ 60v alternatif à 4000tr/min grosso modo) Conti...