ha oki, j'avais mal compris :-) ça me parait plus logique quand même ! Ben disons que le fait que ton réservoir soit un peu cabosé, tout dépend de l'endroit, si ça gène pas tu perd juste un petit peu en contenance. Maintenant si c'est pas cher un réservoir ça doit se changer facilement, c'est le bon...

Je vais peut-être poser une question con mais s'pa grave : pourquoi tu veux tout changer ? d'autant plus que tu dis que ça va revenir assez cher au final… Genre les carters. Certes ils sont un peu rapés, mais pourquoi vouloir les changer. Ils ne fonctionnent plus ? Quelle quantité de matière il manq...

Bon, ça progresse… Pas si compliqué en fait à trouver ;-) IMG_20150201_164842941 - copie.jpg Et je n'avais pas bien lu le schéma au dessus, il y avait les infos nécessaire (au moins le début) qui sont surtout que le descriptif des 4 pin : - une pour la masse - une pour le service (scs, B19) (j'ai vu...

Merci :-) Sur une ABS elle est branchée ou elle est libre ? Monter un IRE ? Pas tout à fait… disons que mon projet est, comment dire, un poil plus complexe :twisted: En fait je suis en train de me fabriquer un graisseur automatique. Et je voudrais aussi un affichage de la température extérieur + hum...

Bon, pour le moment, après presque 300 bornes, la position basse de la selle est plutôt pas mal.
Par contre, le guidon est plutôt haut, je vais voir si en le mettant sur la position plus éloignée c'est mieux (ça devrait m'incliner un peu le buste). A voir.

Hello,

Quelqu'un sait-il où se situe la prise de diagnostique sur une CBF 1000 de 2006 ?
Et question subsidiaire, quel type de prise ? (genre si quelqu'un a une photo, une référence, un lien sur un éclaté, etc)

Merci !

Bon, au final je ne sais toujours pas…
Je pense que je vais finir par acheter un haynes, et si ça ne suffit pas je prendrai une RMT :-)

Hello, Je récupère ma CBF 1000 '06 demain (cool :-)) Par contre je me pose une question, étant donné que je vais faire tout l'entretien de la moto par moi même : vaut-il mieux la RMT ou le manuel de Haynes ? Vous avez des avis (surtout si certains ont déjà eu/vu/lu les deux ?) Pour ma thundercat j'u...

Mon grain de sel (j'espère avoir bien lu ;-)) Donc si j'ai compris, l'un des symptomes c'est qu'une des 4 sorties d'échappement (avant le collecteur justement) est froid. Cylindre (ou échappement) froid ça veut dire pas d'explosion. En général il y a deux cas qui le provoquent : pas d'essence ou pas...

Ha oui, et la fourche refaite aussi (huile changée) + pneu avant neuf, ce qui n'est pas un mal (bon même si j'aurais mis un autre pneu…)

Bon au final j'ai jeté mon dévolu sur une autre. L'alternateur vient d'être changé (il y a quelques mois) donc au moins ce prob est réglé. Je suis passé chez Honda ils m'ont quand même conseillé de faire le jeu des soupapes, j'ai donc fait baissé le prix de moitié du contrôle (l'absence de contrôle ...

Je fais 60 bornes par jour, j'espère que ça passera parce que j'ai pas tellement envie de recharger ma batterie (jamais eu à le faire en 6 ans…)

Pourquoi, je ne sais pas trop. C'est des gens qui utilisaient la moto surtout en mode balade à deux l'été et ils changent pour un modèle plus gros (fjr). Je pense qu'ils n'ont juste pas vraiment regardé, le proprio avait l'habitude de faire une vidange tous les ans et voilà. A part le "non respect" ...

Intéressant, je vais surement essayer ça : selle basse, guidon avancé. Ça devrait plus se rapprocher de ma thundercat.
Et au pire, j'ai vu que certains avaient changé le guidon pour un adaptable (un street je crois) et que ça marchait pas mal.

C'est pour ça qu'il y a une solution toute simple : toujours utiliser le coupe circuit. Une fois le contact coupé, je l'enclenche. Et je le remet avant chaque démarrage. Une fois que c'est devenu une habitude impossible de se faire avoir (je ne me suis jamais fait avoir depuis que je roule en moto, ...