Non, les deux premières sont à 60 km (Melun/Auxerre) et la troisième à 100 (Orléans) mais pour voir si elle me correspond, il faut que j'aille trouver des routes viroleuses qui ne sont pas légion autour de chez moi

Mais pas le banquier :roll: C'est ce que j'ai dit, le patronyme GT est usurpé :!: Mais la CBF en était loin aussi. Honda a-t-il les moyens de construire aujourd'hui une vraie GT bien positionnée en prix pour remplacer la PanEuro :?: No sais. Je suppose que c'est le positionnement tarifaire qui impos...

Ce n'est pas une GT :!: Oui et alors :?: Ok, ils lui ont donné par erreur le patronyme alors qu'ils auraient plutôt dû l'attribuer au gros scooter 1100 la NT. Mais la CBF, c'était un roadster routier avec d'origine une protection relativement minimaliste qu'il fallait copieusement équiper (€€€€€) po...

Je resserre aussi au matoir. pour bien faire, le serrage se mesure avec un peson, l'effort pour la rotation ne devant pas excéder "X grammes". J'ai mis des roulements coniques, ils sont plus faciles pour estimer le serrage. Sur la 1000 qui a le défaut de louvoyer gentiment si on lâche le guidon à la...

Moi, j'ai toujours utilisé un mattoir et un marteau sans déformer l'écrou. Ce n'est pas serré très fort.

bon ok le cap des 60 000 votes est franchi mais il me semblait que l'on était plus d'un million de motards en france !!! je vais finir par me ranger à vos avis: l'esprit motard n'est plus là :yicon_pasur: Je ne vois vraiment pas le rapport avec l'esprit motard :?: Ceci dit, pour ce qu'il en reste, ...

Dommage, elle récupère les valises hideuses de la NT. Je la prendrai sans et je mettrai des Givi... enfin si je gagne au loto... auquel je ne joue pas Ma CBF n'a pas trop de souci à se faire

*Les potos, c'est mes yeux ou...c'est un trail routier? Dans la lignée de la mode depuis des années... Oui, ben c'est comme ça maintenant, on n'a plus vraiment le choix. Moi, je voudrais encore un roadster routier et ça n'existe plus :x Toi, tu as encore les néo-rétros qui te conviennent. Au moins,...

Vieux ronchon, t'es jamais content :yicon_rire3: Enfin! Une Honda qui ressemble à une moto, relativement légère sans un équipement électronique pléthorique (surtout pas de radar :nerv2: ) en 4 cylindres et un prix contenu :clap: même si on sera à plus de 15000 avec la bagagerie, ça reste compétitif ...

Regarde chez "Power manutention", les Yuasa sont très bien placées en prix. j'en ai déjà pris deux, aucun problème

C'est pas bon marché pour un truc qui n'avance pas, est prisonnier de son autonomie ridicule, et d'une prise de courant qui prend un temps fou à la rendre de nouveau apte à rouler. Beuaaarrrk! Il faut la considérer comme une moto urbaine donc autonomie journalière plus que suffisante. Quant aux sen...

Qu'est ce que tu es râleur Régis :yicon_mrgreen: Il faut que tu vives avec ton temps :mrgreen: Ecoutes Did qui est capable de tout pardonner à Honda. C'est ça un vrai afficionado de la marque. De plus, il assure son avenir professionnel et s'attire les faveurs de son employeur en encourageant la con...

Bon, je ne vais pas te l'acheter, j'ai exactement la même :wink: Mais pourrais tu me dire d'où vient ton support GPS? Dans ton annonce, pour les pneus dire leur âge est intéressant mais aussi leur kilométrage parce que j'ai changé les miens début juin et ils sont quasiment à bout de souffle à ce jou...

maverick1150 a écrit : ↑

mar. 14 oct. 2025 22:27

Belle machine du style que j'ai connu dans mon jeune temps mais sans grande autonomie...pour mes voyages. Je passe mon tour et privilégie m.a NT1100.

Hé Pierre, on n'était déjà plus "jeunes" quand elles est sortie... mais plus qu'aujourd'hui

Les écrans TFT savent très bien reproduire les cadrans à aiguille et j'imagine qu'ils peuvent être ronds, je crois avoir déjà vu ça. Quand au radiateur qui est devenu incontournable, certains savent très bien l'intégrer. Bien sûr, cela a un coût qu'il faut assumer effectivement si on ne puise pas da...