Julio, j'ai en effet contrôlé le niveau du bidon avant ouverture et malgré la faible précision des graduations, il y avait bien 1 litre dans le bidon. Donc le niveau étant à présent sur 0.1, j'en déduis que j'ai mis 0.9/2 = 0.45 par tube... pour arriver à 129 mm C'est ce qui m'a mis la puce à l'ore...

Ce n'est pas la première fois que je lis un commentaire où un membre a mis plus d'huile que prévu :roll: Une question Badiane, as-tu bien vérifié le niveau de ton bidon avant de l'ouvrir ? Quand tu dis qu'il reste 0,1L, c'est avec les graduations du bidon, ou vérifié avec la même méthode que pour me...

C'est une question qui est régulièrement posée, tu y trouveras plein de réponses et d'autres infos sur ce topic :
http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=2&t=123

Par contre de mémoire les comodos ont un plot de centrage qui permettent de le maintenir en position, donc normalement impossible de les déplacer. Si tu peux les déplacer c'est que les comodos ont été "customisés" ou que ton guidon n'est pas d'origine !

le copain de ma soeur a été dans une cas similaire (sur un GPZ), on lui avait dit qu'un permis A2 ne pouvait pas rouler avec une carte grise 34cv, mais en fait, tu as parfaitement le droit et donc le concessionnaire doit te faire la modif 34cv avec le certificat qui va bien ! http://lesblogs.motomag...

Serait-ce la vis qui tient la poignée de droite, et la dite poignée se serait décalée, ouvrant légèrement les gaz en continu ? (un peu comme un starter manuel )

N'aurais-tu point opté pour le mauvais carburant à la pompe ?

Un CT ?

Le cabrio n'est pas incompatible avec la moto :fui: (Même si pour moi ce temps est révolu) Pour moi le problème principal de CT vient du fait qu'il vient d'un lobby et non d'une analyse précise qui aurait conclu devoir mettre en place un contrôle pour améliorer notre sécurité. Partant de ce principe...

C'est malin de ressortir ce topic juste au moment où on vient de signer pour acheter un appart, c'est pas maintenant que je vais changer de moto

Mais ça serait une Thruxton R ou une Nine-T ou un R12RS

Mouais, quand ton budget moto se restreint chaque année et qu'on te dit qu'en plus tu vas devoir payer un CT et donc réduire encore ton budget c'est un peu dur à avaler... Et puis pour les voitures on voit bien les dérives actuelles : les poubelles que l'on voit sur nos routes ne sont plus immatricu...

Bah pourquoi pas ? Le nombre de cylindres on s'en balance, ce qui compte c'est l'agrément que procure le moteur non ? Mon frère vient de s'acheter une 116i donc avec le 3 cylindres essence qui équipe aussi les Mini, et à part quelques vibrations dans le levier de vitesse au redémarrage (S&S) sinon i...

Et pour pouvoir "négocier à mort" dans 2 ans, il faut bien que quelqu'un l'achète neuve avant :roll: Bah justement pas forcément ! Certaines concessions se retrouvent avec un millésime de l'année dernière ou d'il y a 2 ans invendu (faut bien mettre une moto qui attire le chaland en vitrine :hehe: )...

On est d'accord qu'il vaut mieux prévenir !

mais avec les tirewatch, tu as une valve métallique non ? du coup le motociste voit tout de suite que ce n'est pas une valve standard avant même de passer ses démonte pneus !

Ils développent pourtant bien des produits pour le marché européen, adaptent leur motos pour le marché français (bridage) et ne le font pas par solidarité envers le motard français. En terme de nombre peut être qu'il y a un gouffre, mais en terme de chiffre d'affaires : une CBF à 10 000 euros corre...