mais cela reste tout de meme une suzekiki et qu'en regle générale elle veillisse male Oui ben alors là je suis désolé mais j'ai un collègue qui à une 1200S agée maintenant de 3 ans et force est de constater que d'une, elle ne rouille pas (écrous de serrage guidon) et de 2 elle n'émet pas de bruits ...

J'ai récemment eu l'occasion de me frotter à une Z750 sur une route nationale, et je fût surpris de constater qu'a chaque fois ou j'ai lancé des accélérations de ouf (rupteur sur 2,3,4) la Z était toujours bien derrière moi. Alors que j'avais cru lire par-ci par-là que la Hornet enrhumait cette dern...

Salut, Ancien possesseur d'une Cbf 600 (mod 2006) je trouvais déjà le frein arrière peu puissant. Pour autant il n'était pas inefficace. Sur ma Hornet actuelle il n'est effectivement pas plus "puissant" mais à la limite c'est exactement ce que je souhaite. En effet lorsque je conduit de manière dyna...

Essai réalisé aussi pour ma part. Je plussoie avec a peu près tout ce qui a été dit précédemment. Par contre le tableau de bord est illisible au début, je pense qu'il faille une période d'adaptation. Les rétros effectivement sont, comme d'hab, mal fichus et moches en plus. La selle procure une sensa...

Bonsoir, J'ai réalisé mon 1er essai mode "attaque" ce week-end avec mon Pilot Road II enfin rodé. La différence notable avec mon précédent pneu gomme tendre à l'arrière (Pilot Power) est que sur les gros freinage la moindre sollicitation un peu trop appuyée du frein arrière provoque un blocage roue ...

Salut, Je découvre avec joie et grand intérêt ce CR. Petite question aux Grenoblois (Isérois) : chez quel concessionnaire avez-vous effectué l'essai ? Je vais tenter un essai ce week-end pour ma part (si mon concessionnaire habituel l'a également reçue ??) Merci pour vos impression et bravo pour l'a...

Je viens tout juste d'être concerné : Pilot POWER : 6000 kms et......... nettoyé, usé, mort ! Je viens donc de changer pour un Pilot Road 2 à l'arrière (avant encore bon). J'espère que je le garderai un peu plus longtemps, par contre le pilot Power c'est du scotch par temps sec, mail il se bouffe à ...

Heuuu désolé Phanfanpilou j'avais complètement zappé ce post et je m'empresse d'y répondre :

Marque : Bullster
Prix : 90€

Visible ICI

@+


Tad avec un métro de retard........

Bonjour, Merci pour vos commentaires. Reste que, à mon avis, si le menton est en contact avec la mentonnière, un choc même inférieur à 50 km/h le recul provoqué fera que la mâchoire va se fracturer sans marge de sécurité. On voit d'ailleurs sur la vidéo que le crâne (au niveau du front) enfonce bien...

Bonsoir, L'un de mes amis vient de se faire acquéreur d'un casque Schubert C2. A l"essai, par moi, de celui-ci je me rend compte que mon menton touche (à peine, c'est pas gênant en soi) la mentonnière. Mon pote m'avoue que lui aussi, son menton touche. Je précise que nous n'avons aucun lien de paren...

Je te promet de vérifier ça demain, à moins que ça ne puisse attendre

Etant donné que j'ai acheté la moto équipée comme telle, j'avoue que je suis pas sûr mais il me semble que c'est Ermax.

Je vérifie demain, et confirmerai.

@+

Tu as raison, mais dans mon cas je ne vais pas assez haut pour subir une baisse de puissance liée à la raréfaction de l'oxygène.

Qui plus est, mon moteur donne le meilleur de lui même dans cette plage de régime, le plus difficile étant de rester haut dans les tours en épingle.

Allez, faites vous plaisir au guidon et oubliez un peu votre compte tour et votre consommation.... Ouf ! pendant un moment j'ai cru être un extra-terrestre OO Mon petit plaisir : routes de montagnes bien sinueuses et régime entre 9 et 13.000 tours, seule crasse dans ce cas, les moustiques sur l'écr...

Merci pour ce CR Je retrouve effectivement nombre des remarques que je m'étais faite. Je ne me rappelle pas par contre que la poignée d'embrayage soit si dure ? Mon choix ne s'est pas porté sur ce modèle en raison majoritairement de son look, vraiment trop vieillot, le réservoir on dirai qu'il vient...