Bonjour,

Une action des modérateurs me semble nécessaire

c'est une moto fabuleuse de polyvalence, tu vas te régaler! n|nn salut skyfish, c'est exactement ce que je cherche ! la polyvalence et la fiabilité :) bravo, tu as gagné :clap: j'ai eu cette bécane pendant 6 ans, revendue à 76000km en juin, je n'ai jamais changé quoique ce soit autre que pièces d'u...

Félicitations, Elle faisait partie de ma short list après l'er6f, et j'ai opté pour le confort(duo notamment) et la sagesse, je pense que j'aurais été moins sage avec sx }-D C'est vrai que pour le duo, c'est moins confortable pour le passager (mais pour le conducteur c'est nickel :hehe: ) ; J'ai em...

skyfish a écrit : ↑

dim. 13 oct. 2019 20:19

c'est une moto fabuleuse de polyvalence, tu vas te régaler!

salut skyfish, c'est exactement ce que je cherche ! la polyvalence et la fiabilité

maverick1150 a écrit : ↑

dim. 13 oct. 2019 20:56

Perso entre 2, j'aurais choisi la Tracer 900 GT se rapprochant plus de la CBF en nettement plus évoluée.

Ce sera peut être pour une prochaine... mais pour l'instant j'apprécie plus la position un peu basculée vers l'avant

Salut hobbycat, très bon choix la SX, elle m'a tenté aussi, mais le moteur V4 Honda me faisais de l'œil depuis l'enfance, j'aime bien cette moto, bon rodage, etc. :ymv: Salut Did16, ce n'est pas moi qui te dirais le contraire, j'ai adoré mes 3 VFR ! :wink: Je n'ai pas suivi avec le VTEC et suis pas...

Je n'ai pas encore beaucoup de kilomètres avec, mais voici mes premiers retours concernant l'autonomie : je faisais ~350km avec le CBF, et je fais 300km avec la kawa. D'après l'ordinateur de bord, je pouvais faire encore 50km MAIS l'autonomie varie bcp en fonction du type de route. :shock: Perso, je...

Après 7 années au guidon de la CBF et 99000km parcouru sans souci (merci la fiabilité Honda n|nn ), je viens de changer pour un Z1000SX. Pas tout à fait les mêmes motos mais pas si éloignées quand même ! J'espère que Honda ressortira une Sport-GT parce que pour l'instant rien ne me tente dans la gam...

Hello everybody, Après un peu plus de 90000km, est venu le temps de changer l'amorto. M Shock monté :) J'ai lu qu'il fallait graisser les axes, je confirme ! C'était tout sec :shock: Le plus long a été de déposer le passage de roue, pour le reste, aucune difficulté, et l'amorto a parfaitement les mê...

Merci pour l'info : revue commandée !

Salut, j'ai commandé un amorto arrière M shock (CBF1000FA). :yicon_content: Je n'ai pas trouvé de fiche méca sur cette opération. J'y arriverai certainement sans, mais c'est plus facile avec. Si ça n'existe pas, j'essaierai de faire la fiche mais je ne suis pas un expert :) Si vous avez une solution...

salut l'eau est plus lourd que l'huile 1cc d'eau = 1g 1cc d'huile = 0,913g 417cc d'huile= 380,721g tu aurait du peser 380,721 g d'eau pour faire ton repère là, tu a mis presque 10% d'huile de plus que ce qui est préconisé ... c'est pas forcément trés grave :wink: Salut, je ne comprends pas où est l...

Sur le site bike-parts, il est indiqué 417cc : les 130mm ont été mesurés après avoir versée cette quantité.
Pour mesurer les 417cc, j'ai pesé 417g d'eau et fait un répère, puis remplissage au repère avec l'huile.

Du coup, peux-tu préciser où il pourrait y avoir une erreur de mesure ?

Bonjour,

Merci pour le tuto.

Pour information pour les CBF1000FA, après purge la hauteur restante entre le haut du tube et l'huile est de 130 mm (~410 ml d'huile par tube).
J'ai pris cette mesure avec le tube enfoncé au max sans le ressort.

Merci Serge,

Je vais redémonter et m'assurer que les repères sont alignés.
Par contre, je ne vois pas d'information sur le démontage/remontage de la poulie sur l'axe, est-ce qu'il y aurait ça dans la doc ?